oilyurt.pages.dev






Hur hög är en viadukt

Sundsvallsbron

Sundsvallsbron existerar ett högbro ovan Sundsvallsfjärden. Den existerar enstaka sektion från enstaka 2 mil utdragen E4-motorväg liksom år mot uppfördes inom plan E4-Sundsvall. Bron existerar meter utdragen inklusive anslutningar ( meter mellan brons landfästen[2]). Detta fullfölja den mot Sveriges tredjeplats längsta bro, näst längsta vägbro samt längsta motorvägsbro (enligt dåvarande Trafikverket, vilket då exkluderade Öresundsförbindelsens svenska sida).[1] Segelfri höjd existerar 33 meter.

Bron invigdes till trafik den 18 månad [3] samt äger kostat cirka 1,9 miljarder kronor.[4] Byggstart fanns inom april då grundläggningsarbetet inleddes.[5]

Bron kortar E4:ans körsträcka kring Sundsvallsbukten (mellan brofästena) tillsammans 2,3 kilometer samt reducerar körtiden tillsammans minimalt 5 minuter — mer inom rusningstrafik.[6]

Världsrekord sattes då 10&#; personer gick inom världens längsta ljuståg ovan bron luciadagen [7][8] Sundsvallsbron utsågs mot bästa Europeiska brobygge inom kategorin "väg- samt järnvägsbroar" från European steel bridge awards.

Motiveringen innefattade för att bron ej dominerar fjärden dock lyckas anknyta mot omgivningen, samt för att den byggdes vid således begränsad tid.[9]

Brons konstruktion

[redigera | redigera wikitext]

Bron existerar utformad i enlighet med detta förslag såsom vann ett arkitekttävling samt ritades från danska KRAM-gruppen (akronym på grund av dem deltagande företagen KHR AS inom samarbete tillsammans Henrik Rundquist Arkitektkontor, Ramböll, Anders Nyvig AS, Møller & Grønborg, AS samt Cad-People).

Arkitektgruppen kallade förslaget Dubbelkrum på grund av för att bron kröks numeriskt värde gånger. Ramböll fanns konstruktör.[10][11][12] Bron fick namnet Sundsvallsbron nära ett namngivningsceremoni den 15 september [13][14]

Bron besitter byggts i enlighet med enstaka tidigare oprövad teknik på grund av grundläggning tillsammans bärande stålspontar.

Det finns en rad valv som ger stöd till viadukten

Metoden föreslogs från konsortiet Joint Venture Sundsvallsbron PBM samt möjliggjorde lägre anbudssumma (1&#; miljoner kronor) än dem mer sedvänja lösningar liksom föreslogs från övriga deltagare inom upphandlingen. Konsortiet besitter haft totalentreprenad vid brobygget mellan Stockvik samt Skönsberg. detta leddes från danska E.

Pihl & Søn, såsom emellertid förklarade sig inom konkurs inom augusti [15] Konsortiet bestod även från österrikiska Strabag (inklusive detta tyska dotterbolaget Josef Möbius Bau-GmbH), ansvarig till arbetet beneath vattenytan, samt från tyska högsta Bögl International S.E.[16], ansvarig på grund av brons delar ovan vattenytan.

I mars avslöjades för att den bärande stålsponten rostar avsevärt snabbare än väntat. Stålet äger angripits från ett järnoxiderande bakterie inom släktet Gallionella liksom lever inom Sundsvallsbukten. Stålet ägde ej rostskyddsbehandlats, dock måste för tillfället skyddas.[17] (I Norrlands kustområden förekommer dessutom järnsulfidhaltiga sediment, därför kallad svartmocka, vilket nära kemisk reaktion med syre ger låga pH-värden inom mark samt dricksvatten, samt orsakar rostangrepp angående detta används såsom byggnadsmark.[18])

Tre dödsolyckor inträffade beneath E4-bygget.[19] Den 4 augusti rasade ett 40 ton massiv kontrefort (strävpelare) inom betong ifrån norra brofästet samt krossade enstaka parkerad bil.[20]

Projekt E4-Sundsvall

[redigera | redigera wikitext]

Bygget från bron ovan Sundsvallsfjärden ingick inom detta större motorvägsprojektet E4-Sundsvall, liksom omfattar 20&#;km fräsch E4-sträckning samt 33 broar mellan Skönsberg samt Myre inom Njurunda socken.

Det används vanligtvis för att transportera järnvägar, förhöjda vägar eller motorvägar över floder, dalar och terräng

Den nya E4-sträckningen påbörjades våren samt beräknades kosta totalt 4,6 miljarder kronor (prisnivå ). Sträckan norr angående bron öppnades till trafik den 10 november , samt söder ifall bron den 16 november.

Trafik leds numera utanför tätorterna Sundsvall, Stockvik, Kvissleby samt Njurundabommen, vilket tidigare fanns E4-genomfarter, dock går ännu genom Bredsand.

Den tidigare E4-sträckan ägde 12 trafikljus, medan den nya enbart äger planskilda korsningar. Nya trafikplatser besitter anlagts inom Njurundabommen, Nolby, Stockvik, Skönsmon samt Skönsberg.

Projektet äger beräknats minska sträckans körtid tillsammans med cirka 10 minuter inom lågtrafik[21] samt tillsammans 20 minuter inom rusningstrafik.[22] i enlighet med prognoser skall projektet ett fåtal ett samhällsnytta vid miljoner kronor årligen.

Efter brobygget förväntades cirka 10&#; fordon per dygn för att köra ovan bron samt 24&#; fordon/dygn för att gå vidare köra vid den gamla E4:an genom Sundsvall.[23] Veckan innan broavgiften infördes nedsänkt trafikmängden ovan bron vid inom medelvärde 13&#; fordon per dygn, dock sjönk veckan efter mot 6&#; fordon per dygn. Bron övergavs främst från regional pendeltrafik.[24]

Syftet tillsammans med projektet fanns för att öka vägnätets kapacitet, för att minska bilköerna samt för att leda trafik utanför tätorter.

på det sättet skulle utsläppen minska inom Sundsvalls centrum samt trafiksäkerheten öka vid den olycksdrabbade sträckan söder ifall Sundsvall. Syftet plats vidare för att undvika för att farligt frakt transporteras genom tätorter, för att leda trafik vid längre avstånd ifrån farliga industrier samt för att minska bullernivån till boende. en regionalt miljömål fanns för att senast ge upphov mot hållbarregionförstoring från Sundsvallsregionen vilket arbetsmarknadsregion, genom snabbare samt mer tillgänglig kollektivtrafik.[25] Projektet underlättar ett utbyggnad från Sundsvalls stadsbebyggelse österut, vid Södra samt Norra kajen, vilket tidigare besitter varit industriområden, samt integration från stadskärnan tillsammans inre hamnen.

Andra alternativ likt besitter studerats inom vägutredningar beneath årens lopp existerar bland annat ett västlig Sundsvallsförbifart (vilket äger förordats från Vägverket, Länsstyrelsen, Motormännens Riksförbund samt Miljöpartiet),[26] ett vägtunnel beneath Sundsvallsfjärden, samt ombyggnad från befintlig E4 mot motorväg.

Sedan äger emellertid kommunstyrelsen förordat enstaka vägbro ovan fjärden. Även enstaka alternativ delsträcka väster angående Bredsand äger undersökts.

Enligt svensk lag måste alla viadukter som är under meter i höjd vara utmärkta med sin höjd

kalenderår plats "Bro ovan Sundsvallsfjärden" en aprilskämt inom Sundsvalls tidning.[27]

Sundsvalls samhälle besitter stängt numeriskt värde från fyra filer vid före detta E4 mellan Skönsberg samt centrum, samt planerar för att bygga ifall kurera före detta E4 ifrån Stockvik mot Skönsberg ifrån fyrfilig väg mot stadsgata samt landsväg, till för att vid således sätt begränsa trafikmängd samt hastighet genom tätorterna.

en resecentrum planeras för att byggas nära Sundsvalls centralstation.

Arkeologiska undersökningar besitter skett inför bygget både vid Sundsvallsbuktens botten samt längs vägen mot Njurunda, särskilt riksintresseområdetKvissle-Nolby-Prästbolet liksom fanns en maktcentrum beneath järnålder samt medeltid. effekt från pollenanalys visar för att odling från korn samt gödsling besitter förekommit inom området sedan bronsåldern ( ), trots för att arkeologiska fynd hittills enbart demonstrerat jordbruksbebyggelse inom Medelpad sedan förromersk järnålder (cirka ).[28]

E4-del norr ifall bron

[redigera | redigera wikitext]

Ansvar på grund av E4-delen Skönsberg (1&#;km) gavs inom mars mot NCC dock överklagades från Svevia, såsom vann eftersom deras anbud plats lägre.

Sträckan ansluter mot ett 13 kilometer utdragen befintlig motorväg norrut mellan Skönsberg samt Tallnäs inom Timrå.

E4-delen genom Skönsberg sänktes upp mot 6 meter samt byggdes angående 1&#;km. Grundvattennivån sänktes inom Skönsberg. enstaka bro till fordons-, gång- samt cykeltrafik byggdes ovan E4 inom Skönsbergs centrum, tillsammans anslutning mot Medborgargatan respektive Trafikgatan.[29]

Ett antal industribyggnader besitter rivits: Lagret 5 (Lofotohuset), Verkstaden 2 (Selecta/Honeywell), Skönsberg , ("Tegelvillan"), Skönsberg (Ramirent), Malmen 2 (Ejes Färghus), Verkstaden 1 (Colorama) samt Skönsmon (Läktarproffs).

E4-del söder ifall bron

[redigera | redigera wikitext]

Den 17&#;km långa motorvägssträckan Myre-Stockvik besitter byggts från Peab AB. E4 Skönsmon samt järnvägsspår äger omlagts från Svevia.

Ska du köra igenom en viadukt och det saknas vägmärke som anger höjden kan du därför vara säker på att den är över meter hög

Sträckan söder angående Skönsmon drogs väster angående Kustvägen/gamla E4:an, medan norra delen drogs öster angående gamla E4:an. Projektet innebär för att sträckan norr angående Ljungan för tillfället existerar 21,5 meter bred motorväg tillsammans med mittremsa, tillsammans med undantag till meter genom Bredsand, vilket existerar 18,5 meter bred motorväg.

dem 3 södra kilometerna (mellan Myre samt Åmon) existerar 2+1-väg tillsammans mitträcke.

En meter utdragen fyrfilig bro besitter byggts ovan Ljungan inom Njurunda. Vägen går ovan längre landbroar inom Åmon ( meter) samt Nolby ovan Västbovägen ( meter i enlighet med ursprungliga planer), bland annat på grund av för att skydda detta arkeologiska riksintressetKvissle-Nolby-Prästbolet.

Bron ovan Vapelbäcken existerar meter. Elljusspåret inom Njurundabommen passerar ovan vägen via enstaka 15 meter bred bro.

E4-projektet omfattar även ett 1,8&#;km fräsch sträckning från väg , Ängomsvägen, inom Njurunda. enstaka sträcka vid meter från Kustvägen norr ifall Kubal besitter flyttats inom sidled upp mot 90 meter. fräsch järnvägssträckning besitter dragits nära Kubikenborg (1&#;km), samt mellan Stångån samt Dingersjö.

Banvallen får lokal till dubbelspår samt blir sektion från Ostkustbanan.

45 privata egendomar äger lösts in samt byggnaderna rivits. Vidare besitter gamla SCA-laboratoriet rivits.

Broavgift

[redigera | redigera wikitext]

Infrastrukturavgift vid 9 kronor på grund av personbil, enkel lastbil samt kollektivfordon samt 20 kronor på grund av massiv lastbil infördes den 1 månad samt skall tas ut beneath 36 kalenderår framåt.[30] Ursprungligen planerades broavgift endast till massiv trafik, dock på grund av för att efterleva Eurovinjettdirektivet[31] ifall likabehandling från trafikslag nära massiv trafik rev staten upp avtalet tillsammans med kommunen.

Istället besitter man gjort upp ifall fler infrastrukturinvesteringar inom regionen.[32][33][34]

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Bildgalleri

[redigera | redigera wikitext]

  • Vy ifrån öster ifall Norra brofästet

  • Norra brofästet inom augusti

  • Södra brofästet inom augusti

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [abcdef] ”Bron ovan Sundsvallsfjärden”.

    Trafikverket.

    Långsamtgående fordon

    Arkiverad ifrån originalet den 25 femte månaden i året :// Läst 25 femte månaden i året &#;: "Sveriges näst längsta vägbro". i enlighet med ett tidigare publicerad arbetsuppgift, var anslutningarna inkluderades, blir bron "Sveriges femte längsta vägbro" i enlighet med Miljödomstolen ger klartecken mot för att bygga bron ovan SundsvallsfjärdenArkiverad 11 april hämtat ifrån the Wayback Machine., senast reviderad

  2. ^”Bron ovan Sundsvallsfjärden” (&#;PDF).

    Trafikverket. sid.&#;2. Arkiverad ifrån originalet den 28 september ://&#;

  3. ^Sundsvallsbron existerar öppen till trafikArkiverad 18 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Mittntt 18 månad
  4. ^”Broavgift ifrån 1 februari”. Trafikverket. 27 januari Arkiverad ifrån originalet den 23 månad :// Läst 23 månad &#;
  5. ^Bron planerades ursprungligen för att börja byggas sommaren i enlighet med ”Klartecken till bron ovan Sundsvallsfjärden”.

    Sundsvalls Nyheter. 12 januari Arkiverad ifrån originalet den 14 månad :// Läst 18 januari &#;

  6. ^Billigt köra ovan bron trots broavgiftenArkiverad 4 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika
  7. ^Världsrekordet vid SundsvallsbronArkiverad 15 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls dagblad
  8. ^Largest torchlit parade, irländsk öl rekordbok, läst
  9. ^ 21 november hämtat ifrån the Wayback Machine.

    europeisk steel bridge awards], utdelat

  10. ^"International konkurrence angående Sundsvall broen" / från Ib Møller, Christian von Scholten.


  11. hur upphöjd existerar enstaka viadukt

    12. - I: Stads- og havneingeniøren&#;; årg. 87, nr. 4 (). s.

  12. ^"Sundsvallsbron - the Sundsvall bridgeArkiverad 14 månad hämtat ifrån the Wayback Machine.". Utarbetad från KRAM. Arkitekturtävlingar nr 1
  13. ^"Dansk bro vinder inom Sundsvall" / från Annette Hartung. - I: Ingeniøren&#;; Kbh.&#;: mars
  14. ^Bron besitter fått en nytt namn , avläst identisk dag
  15. ^Namnet spikat: Sundsvallsbron,
  16. ^Broföretag inom konkurs, Mittnytt
  17. ^"Danskere opfører højbro hvor ikke to tværsnit er ens" / af Birgitte Marfelt.

    - I: Ingeniøren&#;; Kbh., feb

  18. ^Nya Sundsvallsbron rostar sönderArkiverad 16 mars hämtat ifrån the Wayback Machine., färsk teknik 13 mars
  19. ^Lars-Erik Edlund, red (). Norrländsk uppslagsbok: en uppslagsverk vid vetenskaplig bas ifall den norrländska region.

    Viadukten anses vara en mycket specifik typ av bro

    [Lapp-Reens]. "Band 3". Tore Frängsmyr. Umeå: Norrlands universitetsförlag.

    En viadukt är en bro som är väldigt lång och hög

    sid.&#;– Libris ISBN X&#;

  20. ^Tredje dödsolyckan beneath E4-byggetArkiverad 7 augusti hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls dagblad 4 juli
  21. ^40 ton betong krossade bil, Dagens nyheter 4 augusti
  22. ^Den gamla E4-sträckningen ifall 20,1 kilometer tog 21 minuter för att köra i enlighet med Google maps samt 18 minuter i enlighet med Eniro (accessdatum 20 november ) medan den nya sträckan ifall 18 kilometer tar 10 minuter för att köra inom km/h.
  23. ^En färsk väg - nya möjligheterArkiverad 12 april hämtat ifrån the Wayback Machine..

    Magasinet E4-Sundsvall, Nr 1,

  24. ^Bron förmå öppnas redan inom november, samhällsnyttaArkiverad 29 november hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls dagblad 21 augusti
  25. ^Många nobbar broavgiftArkiverad 13 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika 13 månad
  26. ^Miljökonsekvensbekrivning Stockvik-SkönsbergArkiverad 28 september hämtat ifrån the Wayback Machine. samt Promemoria E4 SundsvallArkiverad 28 september hämtat ifrån the Wayback Machine., Trafikverket
  27. ^Broskämtet såsom blev verklighetArkiverad 27 september hämtat ifrån the Wayback Machine., insändare inom Sundsvalls periodika 14 femte månaden i året
  28. ^Namnet spikat: Sundsvallsbron, Sundsvalls dagblad 15 september
  29. ^Ola George samt Inga Hlín Valdimarsdóttir (), Särskild arkeologisk rapport från fornlämning nr inom fastigheten Kvissle , Njurunda socken, Sundsvalls kommunArkiverad 4 mars hämtat ifrån the Wayback Machine., sid 38
  30. ^Ny bro ovan E4 inom Skönsbergs centrumArkiverad 24 september hämtat ifrån the Wayback Machine., detaljplan relaterad mot E4 Sundsvall, upprättad från stadsbyggnadskontoret , reviderad
  31. ^Senarelagt startdatum på grund av broavgifterArkiverad 22 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., trafikverket, 12 månad
  32. ^Eurovinjettdirektivet /62/EG ifall avgifter vid tunga godsfordon till användningen från vissa infrastrukturer], 17 juni
  33. ^Så upphöjd blir avgiften vid bronArkiverad 30 januari hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika
  34. ^BroavgiftArkiverad 3 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls samhälle, accessdatum
  35. ^Överenskommelse ifall SundsvallsbronArkiverad 24 september hämtat ifrån the Wayback Machine.

    mellan Trafikverket samt Sundsvalls samhälle den 7 april

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]